<big id="frt11"><strike id="frt11"><p id="frt11"></p></strike></big><ol id="frt11"><del id="frt11"><form id="frt11"></form></del></ol>
<em id="frt11"></em>

<font id="frt11"><strike id="frt11"><pre id="frt11"></pre></strike></font>

<font id="frt11"><video id="frt11"><big id="frt11"></big></video></font>

        <em id="frt11"><strike id="frt11"></strike></em>

            <b id="frt11"><cite id="frt11"></cite></b>
            您所在的位置:化工资讯 > 石化行业热点 > 正文
            高丽:低硫元年飞来黑天鹅 渣油市场开门红
            卓创资讯 李春燕 2020-01-06 17:23:25

               [导语] 2020年低硫元年开启,低硫市场将产生巨大的供需缺口,同样间接影响着国内渣油市场供需格局发生变化。与此同时,美伊冲突再起,2020年第一只黑天鹅飞起,国际石油价格应声飙涨。消息面、供需面双双利好下,本周渣油依然看涨。

              黑天鹅飞起  油价应声大涨

              美国和伊朗关系紧张升级,国际油价瞬间大涨。美国原油库存大幅度下降,也加剧了原油期货涨势。截至周五(1月3日)收盘,WTI原油2020年2月期货结算价每桶63.05美元,环比上涨1.87美元/桶或3.1%;布伦特原油2020年3月期货结算价每桶68.60美元,环比上涨2.35美元/桶或3.5%。油价大涨,无论对生产成本还是对下游产品动向以及业者心态都起到一定的积极影响。

              船供油市场低硫元年  低硫渣油供应看紧

              2019年中国渣油供应总量为685万吨,环比减少19万吨或0.27。中国低硫渣油的主要供应方为中海油系统,受加工原料以及下游装置配套不够完善等因素影响,使其成为低硫渣油的主要供应方。旗下中海沥青滨州、中海沥青营口、中海油中捷、中海油宁波大榭、中海油气泰州、中海油湛江等炼厂2019年的渣油供应总量达到307万吨,占中国渣油总供应量的44.82%。

              国际海事组织(IMO)规定自2020年1月1日起,全球范围内船用燃料油硫含量将由现行的不大于3.5%降为不大于0.5%。2020年船供油市场低硫元年开启,面对低硫船燃需求的巨大释放预期,三桶油已经开始积极布局低硫燃生产,其中中海油系统2019年已经具备约170万吨/年的低硫油产能,并将在2020年进一步突破至360万吨/年。低硫渣油资源供应集中,流入国内内贸船用油市场资源方向有一定的减少预期,下游需求方面,焦化方向缺口仍存,加工成本高位,而下游柴油正值需求淡季,市场表现一般,炼厂无奈降低负荷,直接外采焦化原料,节省成本。而内贸船用油前期下游采购心态观望,手中有部分前期订单,想等待节前炼厂低价排库才开始备货,怎料外贸船用油市场也来分一杯羹,低硫渣油供应收紧明显,价格不降反升。同时下游船用油成品同样涨势猛烈,实际成交涨幅能到200元/吨,买涨不买跌的心态使得调油商积极入市。

              本周展望

              据卓创资讯了解,中海油中捷石化200#沥青上周放量2万吨左右,价格涨至3550元/吨,本周计划减少放量,价格仍有大幅推涨之势,宁波某炼厂焦化料价格也计划大涨。今日国际油价继续高开高走,美国伊朗局势继续升级是最大的背后推动力,但该事件后续如何发展将左右市场预期,从而主导原油价格变化,一旦后续事态平息,原油价格将快速回落。受消息面与基本面支撑,预计本周渣油市场推涨热情不减。

             
            捕鱼手机版